Що буде?
Капітальний ремонт Київського Шляху триватиме близько двох місяців на відрізку від вулиці Глібова до вулиці Момота. Ми маємо три пріоритети: зробити Київський Шлях безпечним для пішоходів, зменшити затори, а внаслідок цього ще й покращити якість повітря, адже викид шкідливих речовин знизиться.
Для пошуку оптимальних рішень було залучено транспортних консультантів і застосували науковий підхід. Спочатку обстежили ділянки та отримали відеозаписи з камер спостереження. Потім підрахували транспортні потоки, щоб побачити скільки автомобілів проїжджає за пікову годину в кожному напрямку та скільки повертають ліворуч на кожному перехресті.
На основі цих даних і з дотриманням ДБН консультанти запропонували нову концепцію вулиці, яка розширена відносно наявної ситуації та на якій організовано безпечні ліві повороти. По всій ділянці дві смуги руху безперешкодно їхатимуть прямо на свій зелений сигнал, водночас ті, хто повертатиме ліворуч, стоятиме на червоний сигнал і очікуватиму зеленого. Для лівих поворотів будуть передбачені окремі світлофори над смугою руху.
На прямих ділянках вулиці між напрямками руху передбачено фізичний розділювач шириною 2 метри, який унеможливить виїзд на зустрічну смугу і впливає на вибір безпечної швидкості руху.
Результати комп'ютерного імітаційного моделювання перехресть у німецькому програмному середовищі Eclipse SUMO показали, що нова організація руху на перехрестях без затримок пропускатиме наявну кількість автомобілів, і навіть на 20% більше.
Чому це так необхідно?
Київський Шлях давно застарів. Він потребує оновлення ледь не на кожному метрі. Дорога не витримує тієї завантаженості, що навалюється щодня. За декілька місяців, коли реконструкція зазначеного відрізка завершиться, всі, хто їхатиме головною вулицею нашого міста, відчує покращення й зрозуміє, що дискомфорт, викликаний обмеженням руху, вичекали недаремно.
За чий кошт?
Це співфінансування міського та обласного бюджетів. Без заміни освітлення та капітального ремонту світлофорів орієнтовна вартість на початок робіт становить 38 мільйонів.
Дерев не буде?
Зелені насадження від розширення дороги постраждають мінімально. Крім того, розширення Київського Шляху та збільшення зелених насаджень — є пріорітетним завданням. Тож одне не виключатиме інше.
